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丽江市3*14米80罢电子汽车衡，80吨电子磅

汽车衡合理的选型，安装前基础的施工，和汽车衡使用寿命以及故障频次息息相关根据的现场调试经验，以全电子汽车衡为例，汽车衡的现场使用和调试中主要存在下列几种情况：地基和秤体的处理，传感器选择，称重仪表的选择，汽车衡使用方法等。

SCS全电子汽车衡的基础结构分为无基坑和浅基坑两种，施工中应满足下列要求：基础符合(JJG668--90固定式电子衡规程》的要求；基础的地力不低于98KPa；基础须挖到冻土层以下；有要有排水沟道的须修排水沟道。磅房内须设置根接地桩，接地电阻须小于4欧姆。对于配置防浪涌保护装置的汽车衡和配置防爆装置的汽车衡有的要求，基础施工时须按照提供的指标完成，否则将达不到防浪涌保护和防爆的要求。在秤体安装中笔者认为应注意的问题是安装限位螺栓和调整限位间隙。安装时须做到限位间隙达到2～3衄，然后须拧紧螺母。传感器的安装须遵循传感器厂家提供的安装方法。安装好的秤台用水准仪检查是否水平。同时检查和校正秤台四周的间隙，使之达到安装要求。

在汽车衡领域中，称重数据的显示是个重要环节，无论是单体衡器， 还是嵌入网络大数据体系中的称重系统， 能显示称重信息是评价称量的重要因素。 通常将衡器类产物中的电子部件称为电子称重仪表， 作为非自动衡器主要部件的电子称重仪表包括称重指示器、模拟数据处理装置、用作指示器的个人计算机（PC）、数字数据处理装置、终端、数字显示器。

直以来，汽车衡的关键指标是大秤量，但大秤量对于汽车衡承载台的结构并无真正的实际意义，因为它无法明确车辆是以怎样的方式对承载台面施加载荷。当车辆行驶在承载台上时，车辆质量因重力产生的载荷是通过各个轮轴分配后作用在承载台上的。对轮轴载荷（简称轴载，包括单轴和轴组）进行分析，将其作为汽车衡承载台的力学模型中的重要信息，可以直观地对承载台进行度和刚性的计算、校核。

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